一、備艙經(jīng)歷回溯
（一）物料供應與前期準備
杭州輪2018年10月26日晚接到新租家V41航次指令，根據(jù)代理提供的卸貨計劃，此時距預計離開前一航次卸貨港連云港只有不到48小時。由于V41是新租約租期內(nèi)的第一個航次，按照合約，一旦不能通過驗艙，所產(chǎn)生的時間損失和所有額外費用將均由我司承擔，而杭州輪經(jīng)過連續(xù)七個航次的鎳礦裝運之后，遍布艙室的大面積鎳礦痕跡是擺在全體船員面前最大的難題。
（1）連云港卸貨離港后，安排洗艙公司工人在錨地上船協(xié)助船員備艙，使用化學劑對貨艙進行沖洗，費用在二萬八千美元，還不包括停航的至少三天備艙船期損失三萬六千美元；
（2）在連云港供應貨艙油漆，由船員清洗貨艙后，再對所有貨艙進行全面油漆覆蓋。第一種方案，由于時值周末，且距開航不到兩天時間，洗艙公司很難在短時間內(nèi)調(diào)配人員和設備及完成相關手續(xù)，將產(chǎn)生不可控的時間損失；同時，根據(jù)洗艙公司的意見，化學劑對于沖洗長期鎳礦痕跡的效果并不是很理想；第二種方案，同樣存在時間緊的困難，并且對船員的船藝有特別的要求，而且航行中作業(yè)還要受到氣象條件的制約，不安全隱患的概率極大。經(jīng)過全面綜合考慮，及與公司經(jīng)營層和各職能部門匯報和溝通，并征求船長的意見后，公司最終決定采用第二種困難較大，損失較小的方案。
方案確定后，船岸雙方迅速行動起來：航運部對船舶具體備艙工作進行詳細布置，強調(diào)了備艙中的重點和難點；船管部緊急聯(lián)系多家供應商，在船舶開航之前將所需貨艙專用油漆和備艙物料全部安全及時供船；安監(jiān)部將航區(qū)氣象及時發(fā)船作為船方安排備艙計劃的參考；杭州輪船長召開緊急動員大會，全體船員對本次備艙的重要性達成了共識。
及時決策、快速供船、全體動員，不推諉、凝心聚力使船岸聯(lián)動效率大大提升。應該說，船岸高效率的通力合作為杭州輪通過本次驗艙打下了堅實的基礎！
（二）全面洗艙
杭州輪28日夜卸貨完畢離開連云港后，全體船員迅速行動起來，在完成初步清掃后，使用消防水對所有貨艙進行徹底沖洗，對于底邊斜坡、梯子等能夠夠到的地方用刷子、抹布擦拭一遍，盡量將艙壁上的貨物殘留和鎳礦痕跡清洗干凈，一遍一遍的反復沖洗，海水洗畢后再進行淡水清洗。貨艙內(nèi)管道與保護套管之間的間隙、頂部橫梁、肋骨側面等難以沖洗到的地方，進行爬高清潔，同時對貨艙內(nèi)的銹蝕部分進行處理，至10月31日，提前完成了對所有貨艙的清洗和除銹工作。
考慮到冬季北太平洋氣象條件惡劣，需要對三艙進行壓載作業(yè)，10月30日，杭州輪首先安排部分船員對已完成洗艙的三艙在艙壁晾干后開始進行油漆作業(yè)。11月1日上午，船舶抵達俄羅斯東方港加油，除加油必需人員外，其他人員全體出動，利用難得的在港?？繒r間，抓緊對各個貨艙在航行中無法完成的高處和死角進行油漆作業(yè)，至11月2日夜離開東方港時，已完成了約一半的高處油漆作業(yè)和部分下部艙壁油漆作業(yè)?？紤]到船舶進入北太平洋后，可能遭遇惡劣天氣，船舶搖擺，無法進行上高作業(yè)，而如果在臨近抵港前或抵港后再進行油漆作業(yè)，貨艙內(nèi)油漆氣味不能及時散去，將無法通過驗艙。航運部立即與租家緊急磋商，最終租家同意杭州輪可以在日本海漂航備艙，待完成高處油漆作業(yè)后再駛入太平洋。11月3日和11月4日，杭州輪白天漂航備艙，夜間正常航行，利用兩個白天的時間，完成了全部的貨艙高處油漆作業(yè)。11月5日船舶經(jīng)津輕海峽駛入太平洋，除值班人員外，全體船員繼續(xù)對貨艙剩余部分進行油漆作業(yè)，11月9日，杭州輪完成了對所有貨艙的油漆作業(yè)。
根據(jù)氣象預報，11月11日起所經(jīng)航區(qū)將有5-6米以上大浪，11月10日杭州輪對三艙進行艙內(nèi)壓載作業(yè)。由于三艙油漆作業(yè)完成至壓載作業(yè)僅有3天多時間，擔心油漆經(jīng)壓載水浸泡后會發(fā)生脫落，11月17日杭州輪將三艙內(nèi)滿滿的壓載水排空，并對貨艙進行了檢查，檢查結果油漆情況正常，僅在貨艙下斜坡部分存在不少浮銹，船員立刻對三艙進行了淡水清洗，并對銹蝕部分進行了處理。
整個過程中，沒有埋怨、沒有叫苦，唯有船長與全體船員同心協(xié)力、默默奉獻！浸透汗水的工作服述說著船員的艱辛付出，而那滿臉的汗水更顯露出船員誓要通過驗艙的決心和毅力！
（四）水密試驗
貨艙清潔和油漆工作完成后，船長、大副帶領船員對所有貨艙的艙蓋進行了水密試驗，由于在艙蓋的接縫處的密封橡皮年久沒有彈性，試驗發(fā)現(xiàn)三艙、四艙和五艙三個貨艙的艙蓋2條接縫16個邊角處漏水。由于船上密封橡皮備品不足，船員們開動腦筋，在密封橡皮底下增墊橡皮，臨時解決了水密問題。大家反復墊試，反復進行沖水測驗，加班加點終于趕在進港上引水前解決了艙蓋水密問題。
11月19日1725時杭州輪抵達溫哥華5號錨地錨泊，當日1940時港口檢驗人員上船驗艙。本次檢查由Canadian Food Inspection Agency (CFIA) 2名檢查官和Transport Canada 1名檢查官兩部門同時進行。船長立即安排全體船員分為三組配合檢查人員的工作，船長、大副配合Transport Canada檢驗人員進行貨物計算和保安檢查；二副、三副各帶一隊配合CFIA檢驗人員進行貨艙檢查。
在Transport Canada檢查的過程中，作為加拿大港口保安檢查部門，檢驗人員首先詢問和檢查了船上保安計劃的執(zhí)行情況，接下來是核對散糧裝載計算，要滿足散糧穩(wěn)性、強度、載重線、吃水差的要求，隨后檢查船舶證書、手冊等資料是否準備齊全。
CFIA的檢驗人員登船前首先乘艇檢查了船殼、錨和錨鏈、水尺標志、舷梯等情況。而后從甲板開始檢查貨艙，也就是查看甲板是否清潔，艙蓋、艙口圍是否有過度銹蝕情況，艙蓋水密橡皮狀況是否良好，艙口圍上壓條、艙蓋鎖緊螺絲和滴水裝置狀況是否能正常運行等。之后檢驗人員從貨艙人孔下到貨艙梯子平臺，查看貨艙甲板下的橫梁上有無貨物殘留，反手面是否干凈。最后檢察人員用梯子爬上艙底斜坡，順著肋骨一根根檢查肋骨側面，發(fā)現(xiàn)船員遺漏的漆皮和浮銹立即叫船員清理；順著艙內(nèi)測量管爬到頂部，檢查上面和反面是否干凈；艙內(nèi)檢查完后從另一邊的貨艙梯上去，到梯子頂部平臺再次檢查貨艙頂部反手是否干凈。
兩隊人一艙一艙地逐一仔細檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即現(xiàn)場解決，整個過程中船方人員始終保持著配合改正的態(tài)度，積極主動配合檢查，對提出的細節(jié)問題快速反應，迅速解決，也因此給檢查官員留下了很好的印象。終于當?shù)貢r間2215時驗艙得到一次性通過！船員們十多天的辛苦、緊張和付出總算沒有白費。在加拿大一次性通過散糧驗艙，不吝于打贏了一場攻堅戰(zhàn)！船岸同心、不畏艱難、敢打硬戰(zhàn)，江蘇遠洋的杭州輪終于啃下加拿大嚴格驗艙的硬骨頭，譜寫了一曲“愛拼才會贏”的戰(zhàn)歌！
二、經(jīng)驗總結
在連續(xù)七個航次的鎳礦裝載之后，杭州輪艙室、艙壁銹跡斑斑。但船岸聯(lián)動、齊心協(xié)力、效率倍增。縱觀本次備艙經(jīng)歷，順利通過散糧驗艙經(jīng)驗有以下七點：
其一：公司領導運籌帷幄，統(tǒng)籌安排，快速指令。得知杭州輪備艙困難問題之后，公司領導迅速安排岸基各部門做好協(xié)同工作，鼓勵大家不畏艱難，迎難而上，給船岸人員巨大的鼓舞和鞭策。
其二：船岸人員配合默契，溝通及時，協(xié)調(diào)到位。全體船員吃苦耐勞，任勞任怨，團結協(xié)作，迎難而上。船上人員想辦法解決船上技術問題，岸上人員想方設法做好備艙指導和物料供應工作，工作效率大大提升。
其三：航運部決策迅速、計劃詳實：
1、在接到新租家航次指令后快速決定供應備艙所需物料和油漆，同時說服租家同意安排在日本海漂航兩個白天進行高空油漆作業(yè)，確保在進入北太平洋之前完成所有必要的高空作業(yè)；
2、敦促杭州輪提前辦理好AGM證書，同時索要租家發(fā)來的貨載預配圖，向船長建議正確的貨物裝載方案；
3、因加拿大溫哥華港需要提前96小時將相關的資料、準備就緒通知書（NOR）發(fā)送給代理，因此航運部在船舶抵港前提醒船長切勿延誤發(fā)送資料的時間；
4、密切關注并及時指導船舶洗艙工作和水密性測驗。在船上洗艙、涂裝、水密測驗的過程中航運部通過郵件、微信和電話指導船上備艙注意事項，提供兄弟公司和本公司船舶通過加拿大驗艙的做法和經(jīng)驗，密切關注完成情況，對出現(xiàn)的困難問題不斷提出解決建議及整改方案。
其四：船管部迅速保障物料供應，克服了時間短和休息日供應物料的困難，及時在船開航前把油漆和物料供應上船。對于航行過程中出現(xiàn)的機損問題，密切跟蹤關注，確保船舶平穩(wěn)運行。
其五：安監(jiān)部及時提供氣象指導，面對冬季北太平洋大風浪區(qū)，及時指導船舶調(diào)整航向，減少船舶橫搖，爭取到更多時間進行備艙。
其六：船上人員集思廣益、群策群力。洗艙過程中海水沖艙、反手清洗、死角清理、爬高作業(yè)；噴漆過程中坐板噴漆、吊籠噴漆、稀釋調(diào)漆；水密測驗中耐心細致，注重細節(jié)，不放過任何一個死角，不放過任何一處驗艙隱患。
其七：態(tài)度端正，禮數(shù)周全，積極配合。二副、三副各帶一隊配合貨艙檢查，面對租家驗艙師的嚴格要求不是采取隱瞞、抗拒的態(tài)度，而是雷厲風行，竭盡全力按指示糾錯，修正、改正，直到驗艙師豎起大拇指。
三、結束語
本次是最為嚴苛的加拿大溫哥華港安排驗艙查驗，剛剛聽到新租家首個航次就運載散糧的時候，大家對通過驗艙心里一點底氣都沒有。如果不能一次性通過驗艙，那么從驗艙開始到下次通過驗艙之間租家就會依照合約申請停租，那么扣租、購買額外清潔工具和船上物料、雇傭人員所產(chǎn)生的巨額費用都要由公司來承擔。比如中遠海運的“BUNGA SAGA LIMA”輪2005年在北美裝運散糧回國時就因為三次未通過驗艙，租家申請船東支付62萬美元的停租費用。經(jīng)過兩次上訴之后，中遠海運還是敗訴賠付；青島韋立船舶管理公司2017年一艘6萬噸的散貨船從加拿大圣勞倫斯河的蒙特利爾港和魁北克港裝運大豆回中國，也是因為對驗艙準備不足，導致第三次驗艙才通過，承擔了數(shù)十萬美元的費用。因此一次性通過溫哥華港驗艙，省時、省錢、省心，尤其是驗艙通過后，杭州輪雖然在錨地足足等了11天才進港裝貨，但租家沒有任何理由不按合約足額支付租金。這樣，不僅對于杭州輪，對于整個江蘇遠洋，信心和自豪感得到極大提升！
杭州輪之所以可以克服困難一次性通過驗艙，依靠的是穩(wěn)健、有序、合力的遠洋精神。
穩(wěn)健讓遠洋人不匆忙、不魯莽。面對困難，從不想著后退，從不懼怕荊棘。經(jīng)驗和堅韌讓遠洋人一次次克服困難，沖破艱險！
有序讓遠洋人不慌亂、不松散，面對困難，環(huán)環(huán)相接不忙亂，從不互相推諉。成熟的規(guī)劃和完備的方案讓遠洋人一次次整裝待發(fā)、責無旁貸！
新的征程，新的時代，需要有新的作為，眾志成城、團結奮進讓遠洋人面對困難時不遲疑、不猶豫。遠洋人正在新一屆領導班子的帶領下，以飽滿的熱情和昂揚的精神狀態(tài)投入企業(yè)高質量發(fā)展的潮流中，朝著建設高質量一流航運企業(yè)穩(wěn)步前行。